أثارت سلسلة من الدراجات البخارية الكهربائية التي اشتعلت فيها النيران في الهند، بما في ذلك واحدة من صنع شركة Ola Electric المدعومة من SoftBank ، مخاوف تتعلق بالسلامة بين بعض المشترين، في انتكاسة مبكرة لقطاع ناشئ ، رئيس الوزراء ناريندرا مودي متفائل بشأنه.
تريد الهند أن تشكل الدراجات البخارية والدراجات النارية 80 في المائة من إجمالي مبيعات الدراجات النارية ذات العجلتين بحلول عام 2030 ، من حوالي 2 في المائة اليوم، وتقدم إدارة مودي للشركات حوافز بمليارات الدولارات لتصنيع السيارات الكهربائية محليًا.
تضاعفت مبيعات الدراجات البخارية الكهربائية هذا العام، ولكن على الأقل بالنسبة لبعض المشترين المحتملين، فإن الحرائق سبب للتفكير مرتين.
يوم السبت، انتشر على الإنترنت مقطع فيديو لدراجة نارية إلكترونية من Ola تشتعل فيها النيران، مما أدى إلى تحقيق حكومي نادر. كما اشتعلت النيران في سكوتر من شركة Pure EV ، وقتلت دراجة Okinawa Autotech Pvt المحترقة شخصين. وتقول الشركات إنها تحقق في الحوادث.
قال ثلاثة مشترون محتملون لرويترز إنهم يؤجلون خطط الشراء، ونشر العشرات مخاوف على وسائل التواصل الاجتماعي هذا الأسبوع وقال العديد منهم إنهم يعيدون النظر فيما إذا كان هذا هو الوقت المناسب لاستخدام الكهرباء.
وقال براهارش ماهاديفيا (28 عاما) وهو مهندس من مدينة أحمد أباد الغربية “أجريت الكثير من الأبحاث لكنني الآن أعيد النظر في القرار. سأشتري دراجة نارية عادية.”
وقال نعيم قادري، الصحفي الهندي، إن لديه “أفكارا أخرى بسبب هذه الحرائق المتكررة”.
يعد دفع التنقل الكهربائي أمرًا بالغ الأهمية بالنسبة لأهداف مودي المتعلقة بتغير المناخ والحد من الكربون.
بعد حادثة أولا، أبلغت حكومة مودي المشرعين في البرلمان الهندي أنها ستتخذ “الإجراء المناسب” ضد الشركات المصنعة بمجرد اكتمال التحقيقات.
يقول البعض في الدوائر الحكومية إن شركات صناعة السيارات استدعت السيارات على مستوى العالم في حالات الحرائق.
قال راندير سينغ، مدير التنقل الكهربائي في مؤسسة الأبحاث الحكومية نيتي أيوغ: “هذا قطاع شروق الشمس وأي شيء سلبي سيكون له تأثير ضار”.
وقال “كيف يتم التعامل مع الوضع سيحدد كيفية الحفاظ على ثقة المستهلك وثقته”.
في اشتعال النيران
أظهرت لقطات فيديو لحريق Ola إحدى دراجاتها البخارية الشهيرة ذات اللون الأسود S1 Pro وهي تنبعث منها الدخان قبل أن تشتعل بسرعة في شارع مزدحم في مدينة Pune الغربية.
كانت حادثة Okinawa Autotech أكثر فتكًا. وقالت الشركة إن رجلاً وابنته لقيا حتفهما عندما اشتعلت النيران في دراجتهما الإلكترونية. واستشهدت ببيان الشرطة الذي جاء فيه أن السبب المحتمل هو ماس كهربائي أثناء الشحن.
قالت جاسميت كورانا، التي تقود مبادرة المنتدى الاقتصادي العالمي بشأن التنقل الكهربائي في الهند والأسواق الناشئة، إن المشترين قد يغفرون الحوادث التي تحدث لمرة واحدة نظرًا لشعبية الدراجات الرخيصة. لكنه قال إنه يتعين على الشركات بذل المزيد من الجهد لمعالجة هذه المخاوف.
وقال “السوق سيستمر في النمو بسرعة لكن يمكن أن ينمو بشكل أسرع بدون مثل هذه الحوادث”.
على الرغم من أن معظم الناس لا يزالون يستخدمون الدراجات النارية التي تستهلك الكثير من البنزين للسفر على الطرق الهندية المزدحمة، إلا أن مبيعات السكوتر الإلكتروني تقود ثورة التنقل النظيف في الهند.
أظهرت بيانات الصناعة أنه من المتوقع أن تتجاوز المبيعات السنوية مليون وحدة بحلول مارس 2023، من 1،50،000 وحدة قبل عام. Ola Electric ، التي تقدر قيمتها بـ 5 مليارات دولار (حوالي 37976.8 كرور روبية) ، تصنع 1000 دراجة بخارية يوميًا ولديها خطط لتصنيع السيارات الكهربائية وخلايا البطاريات محليًا.
قال تارون ميهتا، الرئيس التنفيذي لشركة أثير إنرجي لصناعة السكوتر الإلكترونية المدعومة من شركة تايجر جلوبال، لرويترز إنه على الرغم من الحرائق، لم تتأثر مبيعاته.
وقال “ليس هناك شك في خروج الطلب عن مساره. في حين أن الحوادث مؤسفة، لا يمكننا إنكار حقيقة أن المركبات الكهربائية موجودة لتبقى وأن التحول إلى الكهرباء قد بدأ”.
© طومسون رويترز 2022
