رأى المسؤول التنفيذي في Ather أن العديد من حزم البطاريات للدراجات البخارية / المركبات الكهربائية يتم استيرادها إلى البلاد وليست مصممة لظروف الطقس الهندية (عبر CNBC tv18). يبدو هذا منطقيًا بالنظر إلى أن الصيف قد حل بنا بالفعل وأن المناخ يزداد سخونة مع مرور كل يوم. كان هناك ارتفاع كبير في إنتاج واستيراد السيارات الكهربائية إلى الهند. ومع ذلك، فإن عبوات البطاريات من الصين ولا تمتلك الشركات المصنعة للمركبات الكهربائية المحلية أي مدخلات فنية في حزم البطاريات المستخدمة في هذه المركبات الكهربائية.
يقول ميهتا إن معظم مجموعات البطاريات هذه ليست مناسبة للطقس الهندي الحار. يمكن أن يكون متوسط درجات الحرارة في الهند على الطرق في حدود 45 درجة مئوية وقد يكون هذا هو السبب في ارتفاع درجة حرارة حزمة البطارية.
ومن المثير للاهتمام، أن تارون يشعر أن الطلب على الدراجات البخارية الكهربائية عالية السرعة يمكن أن يكون أيضًا سبب مشكلات ارتفاع درجة حرارة البطارية. يؤدي تشغيل محرك كهربائي عالي الجودة بنفس حزمة البطارية المخصصة لمحرك أقل قوة إلى زيادة الحمل الحراري على البطارية، مما يؤدي إلى ارتفاع درجة الحرارة واشتعال النار في المركبات. تدعي شركة أخرى أنها أحرزت تقدمًا جيدًا في تطوير حزم البطاريات المناسبة تمامًا للظروف الهندية.
تتمثل الخطوة النهائية للقضاء على حوادث اشتعال الحرائق في إنشاء هيئات تنظيمية لتكثيف العمل والسماح فقط بحزم البطاريات التي تعتبر مناسبة لظروف الطقس الهندية.