تأمل شركة الطيران منخفضة التكلفة Ryanair في خفض التلوث من بعض رحلاتها إلى أمستردام بنسبة 60٪ من خلال استخدام وقود طيران مستدام.
اعتبارًا من هذا الشهر، ثلث ما يقرب من 1500 رحلة طيران سنويًا رايان اير من مطار سخيبول أمستردام سيتم تشغيله باستخدام وقود مستدام بنسبة 40٪ مشتق من زيت الطهي المستخدم.
تقيد اللوائح الحالية كمية الوقود المستدام التي يمكن استخدامها في الطائرة بنسبة 50٪.
يحذر دعاة حماية البيئة من أن استخدام منتج نفايات مثل زيت الطهي المستخدم يعني أن الوقود الأحفوري الذي كان من الممكن استخدامه يمكن أن يبقى في الأرض، لكن مخلفات النفايات هذه مورد محدود.
تقوم Ryanair Holdings – الشركة الأم لـ Buzz و Lauda و Malta Air و Ryanair DAC – بتشغيل أكثر من 2400 رحلة يوميًا من 82 مطارًا، وتستخدم بالفعل شكلاً من أشكال الوقود المستدام في الرحلات الجوية من فرنسا والسويد والنرويج.
قال مدير الاستدامة في Ryanair ، توماس فاولر، إن الوقود المستدام هو “حجر الزاوية” في استراتيجيتها للوصول إلى صافي انبعاثات غازات الدفيئة إلى الصفر بحلول عام 2050 – وهو هدف عالمي معتمد على نطاق واسع لخفض الانبعاثات قدر الإمكان، ومن الناحية النظرية فقط يعوض تلك التي لا يمكن خفضها.
يمثل الطيران حوالي 2.5 ٪ من جميع الانبعاثات العالمية لثاني أكسيد الكربون، وهو أحد غازات الاحتباس الحراري التي تؤدي إلى تسخين المناخ. تعمل معظم النفاثات بالكيروسين المشتق من الوقود الأحفوري البترولي.
يعتبر الوقود الناتج عن مخلفات النفايات مثل زيت الطهي أكثر ملاءمة للبيئة لأنواع الوقود الحيوي المختلفة، لأن المنتج لن يتم استخدامه في أي مكان آخر، وفقًا لمجموعة حملات النقل والبيئة.
كما أنه، من الناحية النظرية، لا يخلق منافسة على الأرض مع الطعام أو الناس بنفس طريقة النباتات التي تزرع لإنتاج أنواع أخرى من الوقود الحيوي.
قال ماتيو ميرولو مسؤول سياسة الطيران: “لا يوجد سوى الكثير من النفايات والمخلفات في العالم. ليس لديك كمية غير محدودة منها”.
وقال “مع الطلب على زيت الطهي المستخدم أن يتضاعف بين الآن و 2030 ، لدينا مخاوف قوية بشأن الواردات المزيفة” ، مستشهدا بحوادث زيت النخيل البكر وغيره من المواد الأولية غير المستدامة التي يتم إخفاؤها في زي زيت فحم الكوك المستخدم وينتهي بها الأمر في محركات الطائرات.
وحذر من أنه إذا لم يتم “استخدام” شركة UCO حقًا، فإنها “ستغذي إزالة الغابات بدلاً من إزالة الكربون من الطيران”.
وأضاف أن تكثيف التحقق والمراقبة والحفاظ على الطلب قيد الفحص سيساعد.