وضعت لجنة الخبراء حيز التنفيذ من قبل اختتمت وزارة النقل البري والطرق السريعة، حكومة الهند، تحقيقاتها وستنشر نتائجها رسميًا في غضون أسبوعين تقريبًا. وتدخلت الحكومة وحذرت الشركات من عقوبات شديدة إذا ثبتت إدانة الشركات بالإهمال.
خلل في خلايا البطارية والوحدات المسؤولة عن الحرائق: التقارير الأولية
اختتمت لجنة الخبراء التي فرضتها وزارة الموارد البشرية والتراث الوطني تحقيقاتها المتعلقة بحرائق المركبات الكهربائية وستنشر النتائج التي توصلت إليها قريبًا في تقرير رسمي. ومع ذلك، تشير النتائج المبكرة إلى أن خلايا ووحدات البطارية المعيبة هي سبب حرائق المركبات الكهربائية التي حدثت في جميع أنحاء البلاد.
وذكرت مصادر مطلعة بشكل مباشر على التقارير أن الشركات الثلاث لديها بعض المشكلات المحددة. تشير هذه الرؤى الأولية إلى أن Ola Electric كانت لديها مشكلات مع خلايا البطارية وكذلك نظام إدارة البطارية. وبحسب ما ورد واجهت Okinawa Autotech مشاكل مع خلايا البطارية والوحدات النمطية الخاصة بها بينما واجهت PureEV مشكلات في غلاف البطارية.
قال متحدث باسم Ola: “وفقًا للتقييم الأولي لهؤلاء الخبراء، لم يكن هناك خطأ في نظام إدارة بطارية Ola على الإطلاق، ومن المحتمل أنه كان حادثًا حراريًا منفردًا”. وقالت شركة LG Energy Solution الكورية الجنوبية وهي مورد لحزم البطاريات المستخدمة في دراجات Ola S1 Pro لرويترز، “لم يتم إصدار تقرير الحكومة الهندية أو مشاركته معنا. لا يمكننا التعليق على التقرير لأننا لم نحدد بعد السبب الجذري لحادث سكوتر Ola في مارس “.
في وقت سابق من هذا الأسبوع، دعت حكومة الهند مصنعي السيارات الكهربائية إلى تقديم تقرير مفصل عن آلية السلامة وتدابير مراقبة الجودة المعتمدة أثناء الإنتاج. الحكومة المركزية منفتحة أيضًا على المدخلات من الشركات المصنعة لوضع مخطط تنظيمي جديد لضمان سلامة المستهلكين.
من غير المحتمل أن يتم استبدال حزم البطاريات أثناء الاسترجاع: الرئيس التنفيذي لشركة Hero Electric
أخبر Sohinder Gill ، الرئيس التنفيذي لشركة Hero Electric ، ET أنه من المستحيل اقتحام البطاريات لتحديد مشكلات صحة البطارية وتصحيحها. قال إن نظامًا مغلقًا مثل البطارية لا يمكن فتحه أو العبث به. Sohinder ، وهو أيضًا رئيس ذكرت جمعية مصنعي السيارات الكهربائية (SMEV) أن الشركات المصنعة تتحقق من الموصلات السائبة، والأسلاك خارج البطارية، والمدخلات والمخرجات للبطارية والشاحن الذي تم إعداده وبعد ذلك يتم إرجاع EV إلى المستهلك.
في الوقت الحالي، أعلنت جميع الشركات الثلاث عن سحب جزء من الوحدات التي كانت تسير على الطريق. في 16 أبريل 2022، استدعت Okinawa Autotech 3215 وحدة من سكوتر Praise Pro الكهربائي. في 21 أبريل 2022، قامت PureEV بسحب 2000 وحدة من سكوتر Etrance + و EPluto 7G. وفي 24 أبريل، استدعت Ola Electric 1441 وحدة من سكوتر Ola S1 Pro الكهربائي.
تعمل وكالات الاختبار الحكومية ورابطة أبحاث السيارات في الهند والمركز الدولي لتكنولوجيا السيارات على عملية اعتماد أكثر صرامة لضمان سلامة المستهلكين وسيتم تنفيذها في الأشهر المقبلة.
