تحاول بورش وأودي وجنرال موتورز وغيرها من شركات صناعة السيارات المعروفة مواجهة تسلا بسيارات كهربائية جديدة رائعة ، لكن المنافسة الحقيقية الأولى من شركة مغرورة قد تأتي من شركة Lucid Motors ، وهي شركة يديرها كبير المهندسين السابقين في Tesla Model S.
يتابع بيتر رولينسون ، الرئيس التنفيذي لشركة Lucid ، كتاب قواعد اللعبة الذي وضعه رئيسه السابق Elon Musk عندما يتعلق الأمر بالإنتاج وبعض التكنولوجيا والوكالات والخدمات. لكنها ترسم مسارًا مختلفًا في محطات شحن السيارات الكهربائية وأنظمة القيادة الآلية والإعلانات.
إليك كيفية مقارنة Lucid ، التي أعلنت الأسبوع الماضي عن خططها للاكتتاب العام من خلال صفقة SPAC ، و Tesla مع بعضها البعض:
تصنيع
على عكس بعض شركات السيارات الكهربائية الأحدث ، تخطط Lucid لتصنيع جميع سياراتها داخليًا مثلما تفعل Tesla اليوم.
قال رولينسون في مقابلة: “إن التكامل الرأسي للتصنيع هو الطريق الأفضل”. وجاءت التعليقات صدى لتصريحات بشأن دعوة مستثمرة Lucid الأسبوع الماضي.
وقال للمستثمرين: “الحقيقة البسيطة هي أن التصنيع ، وضمان جودة منتجاتنا صحيحة ، ثمين للغاية ، وحرج للغاية ، ونشاط لا يمكن تكليفه بطرف ثالث”. “علينا أن نتحكم في مصيرنا”.
يقوم Lucid ببناء مصنع جديد للسيارات “Greenfield” في أريزونا والذي يكلف مليارات الدولارات. عندما بدأت Tesla تجميع سياراتها الخاصة ، استحوذت على مصنع NUMMI الذي كان في السابق موطنًا لشركة جنرال موتورز وتويوتا موتور في كاليفورنيا.
شركاء
أبرم Lucid صفقة مع LG Chem لتزويد خلايا البطارية ، وهي الجزء الأكثر تكلفة في أي سيارة كهربائية ، بحزم البطاريات القياسية للهواء. وقالت الشركة إنها ستعلن عن موردين إضافيين في المستقبل.
لدى Tesla بالفعل صفقات مع Panasonic و Samsung و LG و CATL لتزويد الخلايا لكل من حزم البطاريات ومنتجات تخزين الطاقة بما في ذلك Powerwall.
قالت Lucid إنها تخطط لتصنيع منتجات تخزين الطاقة ، سواء البطاريات المنزلية أو الأجهزة على نطاق واسع أيضًا. لكن Lucid لن يكون لديه أعباء الإلهاء ورأس المال لإدارة أعمال الطاقة الشمسية ، مثلما فعلت Tesla منذ استحواذها على SolarCity في خريف عام 2016.
يمكن أن يثبت تاريخ Tesla مع شركاء توريد البطاريات ميزة لـ Tesla على المدى القريب.
من خلال شراكتها الطويلة مع باناسونيك ، أقفلت Tesla شروط تسعير غير معلنة بالإضافة إلى استثمارات من صانع البطاريات الياباني. يمتلكان معًا ويشغلان مصنعًا ضخمًا للبطاريات خارج رينو ، نيفادا.
تصنع Tesla حزم البطاريات لسياراتها على جانب واحد من المصنع بينما تنتج Panasonic خلايا لها على الجانب الآخر. ومع ذلك ، أخبرت تسلا المستثمرين في سبتمبر أنها بدأت في إنتاج خلاياها الخاصة في مصنع تجريبي في فريمونت ، كاليفورنيا أيضًا.
تتوقع Lucid أن تنتج أكثر من 500000 سيارة سنويًا بحلول عام 2030. وقال Musk ، المعروف بخططه الطموحة لكنه يفتقد إلى المواعيد النهائية التي تم تحديدها ذاتيًا ، أن تسلا ستنتج “على الأرجح” 20 مليون سيارة كهربائية قبل عام 2030.
في العام الماضي ، أنتجت تسلا 509.737 سيارة كهربائية ، مع تسليمات خجولة نصف مليون حتى وسط التباطؤ العالمي في مبيعات السيارات بسبب جائحة كوفيد.
السعر وكفاءة البطارية
تتوقع رولينسون أن تكون Lucid Air هي الحافز لمجموعة من السيارات الكهربائية بالكامل في المستقبل ، بما في ذلك سيارات الدفع الرباعي التي تبدأ الإنتاج في أوائل عام 2023 والمزيد من السيارات ذات الأسعار المعقولة.
للبدء ، تخطط Lucid لبيع نسخة متطورة من سيارة Lucid Air سيدان ، إصدار Dream ، مقابل 169000 دولار.
بالمقارنة ، تبيع Tesla طرازها S سيدان مقابل 79،990 دولارًا للطراز الأساسي و 139،990 دولارًا لإصدار Plaid + الأعلى (بدون إضافة ترقية برنامج Tesla المتميزة بقيمة 10000 دولار).
بحلول عام 2022 ، من المتوقع أن تقدم Lucid نسخة من Air تبدأ من 77400 دولار ، والتي ستتنافس بشكل مباشر مع العديد من طرازات Tesla. السعر لا يشمل الإعفاءات الضريبية الفيدرالية التي تصل قيمتها إلى 7500 دولار والمتاحة لعملاء Lucid ولكن ليس مشتري Tesla اليوم.
من غير الواضح في هذا الوقت مدى انخفاض أسعار Lucid بعد طرح أول مركبتين في السوق.
قال رولينسون إن منصة المركبات القادمة التي تخطط لها الشركة ستكون الأساس لنماذج أقل تكلفة في نطاق 40 ألف دولار إلى 45 ألف دولار. لكنه غير متأكد من أن الشركة ستعرض على الإطلاق سيارة بحوالي 25000 دولار ، وهو ما قال ماسك إن تسلا تنوي القيام به.
“في النطاق الزمني الأطول والأكثر اكتمالا ، هل نصنع بالفعل سيارة بقيمة 25 ألف دولار مثل التي تخطط تسلا للقيام بها مع الموديل 2؟” قال رولينسون. “وجهة نظري ، كشركة ، أعتقد أننا على الأرجح على بعد سبع أو ثماني سنوات من أن نكون قادرين على التفكير في شيء من هذا القبيل. هذه مهمة ضخمة.”
تدعي رولينسون أن Lucid لديها تكنولوجيا بطاريات رائدة في الصناعة لسياراتها. مقياسه الرئيسي هو كفاءة بطاريات Lucid بالأميال لكل كيلوواط / ساعة مدفوعة.
تقول شركة Lucid إن مركباتها قادرة على الوصول إلى أكثر من 4.5 ميل لكل كيلوواط ساعة ، بينما تقول الشركة إن طراز Tesla’s Model S Long Range أكبر من 4.
شحن EV
ليس لدى Lucid أي خطط لبناء وتشغيل شبكة الشحن الخاصة بها مثلما فعلت Tesla مع Superchargers ، وفقًا لـ Rawlinson. وقال “هل نريد أن نتحمل العبء الرأسمالي لشبكة الشحن السريع؟ لا ، يمكننا أن نلقي الضوء على الأصول في ذلك. حيث يمكننا توفير المال”.
محطة Tesla Supercharger
سي ان بي سي | أندرو إيفرز
بدلاً من بناء البنية التحتية لشحن المركبات الخاصة بها ، دخلت Lucid في شراكة مع Electrify America المملوكة لشركة فولكس فاجن ، والتي تتوقع أن يكون لديها 800 موقع إجمالي لمحطة الشحن مع حوالي 3500 شاحن بحلول نهاية هذا العام.
تشغل Tesla حاليًا أكثر من 20000 شاحن فائق السرعة على مستوى العالم ، وفقًا لموقعها على الإنترنت.
تقول Lucid ، مثل Tesla ، إنها ستوفر للعملاء أجهزة شحن منزلية.
تقنية القيادة الذاتية
عندما يتعلق الأمر بتطوير تكنولوجيا المركبات ذاتية القيادة ، فإن إيلون ماسك قد أطلق على مستشعرات “ليدار” أو مستشعرات تحديد المدى الضوئي والكشف “مهمة أحمق”. تعمل المستشعرات باستخدام الليزر النبضي لإنشاء شيء مثل خريطة حية ثلاثية الأبعاد لمحيط السيارة يمكن قراءتها بواسطة أنظمة الكمبيوتر الموجودة على متن الطائرة.
يعتقد العديد من مهندسي الأنظمة الذاتية أن الليدار أمر بالغ الأهمية لجعل السيارات بلا سائق حقًا. بدلاً من الليدار ، تعتمد أنظمة Tesla لمساعدة السائق وميزات القيادة الذاتية التي طال انتظارها على مجموعة من الكاميرات وأجهزة الاستشعار الأخرى الموجودة على متن الطائرة بما في ذلك الرادار. تعتقد رولينسون أن الاختيار خطأ.
وقال رولينسون: “هل نعتقد أن ليدار يجب أن يكون جزءًا من مجموعة أجهزة الاستشعار (للمركبات ذاتية القيادة)؟ نعم ، نحن نفعل ذلك”.
قال Lucid أن سيارة Air السيدان ، التي تأخرت من هذا الربيع إلى النصف الثاني من هذا العام ، ستستخدم lidar في مجموعة أجهزة الاستشعار الخاصة بها لأنظمة مساعدة السائق المتقدمة. تتوقع الشركة أن تضع التكنولوجيا “معيارًا جديدًا” لهذه الصناعة.
تبيع Tesla نظام قيادة آليًا متقدمًا متميزًا لسياراتها مقابل 10000 دولار اليوم ، مع خطط لطرح خيار الاشتراك أيضًا. في حين يتم تسويقه على أنه “قيادة ذاتية كاملة” ، فإن ميزات النظام لا تتيح القيادة بدون سائق وبدون استخدام اليدين وبدون إشراف.
بدلاً من ذلك ، تتيح FSD ميزات تتجاوز حزمة الطيار الآلي القياسية من Tesla. يتضمن ذلك التنقل الذكي والتغيير التلقائي للمسار والاستدعاء الذكي. باستخدام Smart Summon ، يمكن للسائق الاتصال بسيارته من مكان وقوف السيارات باستخدام هاتفه المحمول مثل جهاز التحكم عن بعد.
تفتقر سيارات Tesla إلى نظام قوي لمراقبة السائق ، والذي يمكنه اكتشاف ما إذا كان السائق يستخدم أنظمته بشكل مسؤول.
وفي الوقت نفسه ، وعدت Lucid بتضمين نظام مراقبة السائق في سياراتها يضمن للسائقين استخدام أنظمة القيادة الآلية المتقدمة الخاصة بهم كما هو موصوف ، والبقاء منتبهًا للطريق ومحيطه ، وجاهزًا للتوجيه يدويًا في أي وقت
الدعاية والمبيعات
أصبحت Tesla واحدة من أشهر العلامات التجارية للسيارات في العالم دون استخدام الإعلانات التقليدية. بدلاً من ذلك ، ولدت ضجة واهتمامًا من خلال الأحداث المبهجة ، ومشاركة وسائل التواصل الاجتماعي غير التقليدية ، ومنتديات Tesla على الإنترنت ونوادي المالكين ، والمشاركة المستمرة تقريبًا من قبل Elon Musk نفسه مع المعجبين والمساهمين. قام ماسك بتنمية حوالي 50 مليون متابع على Twitter ، على سبيل المثال
على النقيض من ذلك ، أدار Lucid حملة تلفزيونية وطنية من 25 ديسمبر حتى نهاية يناير من أجل Air لتوليد الوعي بالشركة والمركبة. قال رولينسون إن مثل هذه الحملة لم تكن بالضرورة جزءًا من خطط Lucid حتى أجبر جائحة الفيروس التاجي العام الماضي الشركة على إلغاء العديد من الأحداث.
التصميم الداخلي لسيارة العرض Lucid Air ، والتي من المتوقع أن يتم إنتاجها بداية من عام 2021.
لوسيد
قال رولينسون: “اعتقدت ، حسنًا ، اللعنة علينا ذلك لأننا لم نتمكن من إيصال الرسالة”. “لذلك ، كان لدينا القليل من المغامرة في ذلك ، وأعتقد أن هذا كان إيجابيًا للغاية. لذلك ، لا أستبعد ذلك لمجرد أن Tesla لا تفعل ذلك.”
تتبنى Lucid أيضًا نماذج الخدمة والمبيعات المباشرة إلى المستهلك من Tesla بدلاً من البيع من خلال وكلاء الامتياز التقليديين.
لدى Lucid بالفعل ستة مواقع للبيع بالتجزئة مفتوحة في ولايتي كاليفورنيا وفلوريدا. وتخطط لتشغيل 20 موقعًا للبيع بالتجزئة ومركز خدمة في أمريكا الشمالية بحلول نهاية هذا العام بالإضافة إلى بيع سياراتها عبر الإنترنت. تمتلك Tesla حوالي 160 موقعًا للبيع بالتجزئة في الولايات المتحدة ، وفقًا لموقعها على الإنترنت.