إلى جانب شهرتها العالمية الواسعة في صناعة الأثاث ، تشتهر محافظة دمياط أيضًا بورش بناء السفن.
صناعة القوارب ليست فريدة من نوعها في مصر بأي حال من الأحوال ، ولكن التاريخ البحري للبلاد والروابط الواسعة بممراتها المائية تجعل بناء السفن أحد أقدم الصناعات التي تعود إلى القرون.
ونتيجة لذلك ، تحتل دمياط التي تقع على شواطئ البحر الأبيض المتوسط مكانة عالمية في بناء السفن بسبب مهارة مواطنيها الذين أدخلوا الصناعة إلى مصر. لقد ضمنت هذه المهارات والخبرات الواسعة وصول براعة المحافظة في بناء السفن الآن إلى أركان العالم الأربعة.
كانت مدينة عزبة البرج الساحلية أحد العوامل الرئيسية التي وضعت مصر على الخريطة العالمية لبناء السفن. التقت ديلي نيوز إيجيبت مع صلاح السمباسكاني ، صاحب أكبر حوض بناء سفن متخصص في صناعة القوارب واليخوت في الشرق الأوسط ، لمعرفة المزيد.
متى بدأت بصنع السفن بدمياط؟
تم بناء السفن في دمياط منذ العصور الفرعونية ، وبدأت في البداية ببناء القوارب الشمسية. نظرًا للموقع الجغرافي لمدينة عزبة البرج ، والتي تشبه جزيرة ، أصبحت المدينة موقعًا بارزًا لبناء السفن منذ أكثر من 200 عام.
بدأ ينمو شيئًا فشيئًا ، حتى تغيرت الأمور في حرب 1967 ، عندما مُنعت قوارب الصيد من المرور ، حفاظًا على سلامتها خلال تلك الفترة. على الرغم من أن القوات البحرية المصرية استخدمت عددًا من القوارب في عمليات الاستطلاع ، فإن وقف الصيد على طول سواحل البلاد يعني أن عددًا كبيرًا من الصيادين من دمياط اضطروا للسفر إلى اليونان وقبرص بحثًا عن مصدر رزق. ونتيجة لذلك ، تمكن عدد منهم من إثبات وجودهم في الدول الأوروبية.
هل عملت في صناعة القوارب خارج مصر؟
كنت أحد أولئك الذين سافروا إلى اليونان عندما كان عمري 18 عامًا فقط. مكثت هناك قرابة 14 شهرًا. عملت نجارًا متخصصًا في صناعة القوارب. بعد اكتساب خبرة كبيرة في صيد الأسماك وبناء السفن ، وبعد انتهاء الحرب ، عاد بعضنا إلى مسقط رأسه بينما فضل البعض الآخر الإقامة في قبرص واليونان.
ولعب الذين عادوا منا دورًا رئيسيًا في تعزيز صناعة السفن في عزبة البرج ، وبدأ التصدير. خلال التسعينيات اكتسبت السفن المصنعة المصرية سمعة دولية كبيرة لأنفسها حيث بيعت بأسعار تنافسية. كان هذا بسبب اعتمادهم على مواد ممتازة وبأسعار منخفضة ، وبجودة أعلى من نظرائهم الأجانب.
ما هي أهم الدول التي تقوم بالتصدير إليها؟
نقوم بتصدير منتجاتنا إلى العديد من البلدان ، بما في ذلك اليونان وقبرص ومالطا والمملكة العربية السعودية وقطر وليبيا والسودان والصومال واليمن وجزر المالديف. لقد أقمنا عددًا من المعارض في ألمانيا وإيطاليا ، مما ساعد على فتح آفاق تسويقية جديدة لماركة “Sambskani” التي أصبحت معروفة في شوارع العديد من البلدان الأوروبية. كان جدي أول من قام بتصدير سفن الصيد إلى المملكة العربية السعودية وفلسطين ، خلال النصف الأول من القرن الماضي ، وحتى ثورة يوليو 1952.
ما هو حجم إنتاج دمياط لبناء السفن؟
تنتج دمياط نحو 65٪ من السفن ومراكب الصيد المبنية في مصر ، وحوالي 60٪ من قطاع الصيد في البحر المتوسط. تمتلك مدينة عزبة البرج وحدها أكبر أسطول بحري بحوالي 3650 قاربًا.
كم عدد العمال ، وما حجم ورش العمل؟
يعمل في هذه الصناعة حوالي 1000 عامل بدمياط بمساحة تتراوح مساحة كل ورشة ما بين 1000 و 4000 متر مربع. نأمل أن يتم هنا إنشاء مجمع ضخم للصناعات البحرية ، على غرار مدينة الأثاث التي تجمع الورش ومستلزمات بناء السفن في مكان واحد.