تقدم تقنية Embark أنظمة بدون سائق للشاحنات التي تصنعها كبرى الشركات المصنعة.
الشروع
Embark ، وهي شركة ناشئة تعمل في مجال تطوير تكنولوجيا الشاحنات بدون سائق ، في شراكة مع Anheuser-Busch InBev و Werner Enterprises وشركات شحن رئيسية أخرى وناقلي البضائع للتأكد من أن الأنظمة المستقلة تعمل ضمن صناعة الشحن البري المتنامية.
يحصل شركاء تطوير الشركة الناشئة على وصول مبكر إلى برامج الشركة وخدماتها ، وفقًا لما ذكره الرئيس التنفيذي لشركة Embark والمؤسس المشارك Alex Rodrigues. ستمتص Embark الخبرة التشغيلية لعمالقة الخدمات اللوجستية ، وتعطي الأولوية لتطوير الميزات المطلوبة من قبل الشركات والسائقين.
عندما بدأت Embark في عام 2016 تقريبًا ، شرعت في تطوير شاحنات مستقلة تمامًا قد تبيعها يومًا ما ، أو تستخدمها لإنشاء خدمة نقل البضائع بدون سائق خاصة بها.
الآن ، توظف Embark حوالي 120 موظفًا بدوام كامل وقد جمعت ما لا يقل عن 117 مليون دولار في تمويل المشاريع من مستثمرين بما في ذلك Tiger Global و Sequoia و DCVC و Y Combinator.
وقد استخدمت بعض هذه الأموال لبناء “أسطول معماري مرجعي” من 16 شاحنة مستقلة. تمتلك Embark هذه وتديرها مع سائقي السلامة البشرية على متنها عند الاقتضاء بموجب قوانين الولاية ، وتستخدم بعض الشاحنات لنقل البضائع المبردة والجافة لدفع العملاء.
يبلغ من العمر 23 عامًا ، الرئيس التنفيذي لشركة Embark والمؤسس المشارك Alex Rodrigues
في حين رفض رودريغز مناقشة عملاء Embark الذين يدفعون ، ذكرت فيوتشر نيوز سابقًا أن Amazon ، على سبيل المثال ، قد استخدمت Embark لبعض عمليات نقل البضائع على الطرق السريعة بالولايات المتحدة.
تتيح تقنية بدء التشغيل للشاحنات الاندماج تلقائيًا في الطرق السريعة أو خارجها ، والبقاء في وسط المسار ، وإجراء تغييرات تلقائية للمسار ، والتنقل من الطرق السريعة على الشوارع السطحية لنقل المحاور. تعمل أنظمتهم في ضوء الشمس أو المطر أو الضباب أو في الليل ولكن ليس في الظروف الثلجية. يتولى سائق بشري المسؤولية عندما تشق شاحنة مجهزة بنظام Embark طريقها إلى مركز نقل.
على مر السنين ، قال رودريغز إن Embark غيرت تركيزها ، مستنيرًا بخبرات العمل مع السائقين وشركات النقل والشاحنين. بدلاً من التنافس مع ناقلات البضائع ، تخطط الشركة الناشئة الآن لترخيص أنظمتها وبرامجها المستقلة لهم كنوع من مضاعف القوة عالي التقنية.
تحقيقًا لهذه الغاية ، كشفت Embark مؤخرًا عن ما تسميه “الواجهة العالمية” ، وهي مجموعة من المكونات القياسية (أجهزة الاستشعار والأجهزة الأخرى) التي يمكن لمصنعي الشاحنات تثبيتها للعميل والتي تتيح ميزات Embark بدون سائق. يمكن تثبيت النظام في شاحنات من صنع جميع الشركات المصنعة الأمريكية الأربع الكبرى ، وهي Freightliner و International و Peterbilt و Volvo.
قال ديريك ليذرز ، الرئيس التنفيذي ورئيس Werner Enterprises – وهي شركة لوجستية دولية مقرها أوماها ، نبراسكا ويبلغ رأسمالها السوقي 3.2 مليار دولار – لشبكة فيوتشر نيوز أن شركته تشارك في التطوير مع Embark وتأمل في استخدام تقنيتها لجعل السائقين أكثر أمانًا وجعلهم أكثر أمانًا. حياتهم ومهنهم بشكل أفضل على المدى الطويل.
وقال “من أجل إرضاء التعطش لكل شيء يتم تسليمه غدًا – سيستمر نمو الشحن والحمولة ، جنبًا إلى جنب مع نمو الناتج المحلي الإجمالي”. “سيكون لدينا حاجة أكبر للسائق في عام 2030 ، حتى مع الاختراق الذاتي في بعض الممرات.”
وتوقع أن الشاحنات التي تعمل بدون سائق ستعمل بشكل جيد في نهاية المطاف لفترة أطول بكثير ، وهي “جزء الأميال المتوسطة” من الشحنات. هذه المسافات الطويلة تبقي السائقين بعيدين عن عائلاتهم لفترة طويلة. قال ليذرز إنه إذا كان بإمكان السائقين ترك بعض هذا العمل للشاحنات المستقلة ، والقيام بالمزيد من عمليات التسليم المحلية والإقليمية ، والتقاط وتوصيل العمل ، فيمكنهم النوم في فراشهم بعد ذلك ويكونوا أكثر سعادة في حياتهم المهنية.
إلى جانب Werner Enterprises ، تمتلك Embark شراكات تطويرية مع شركة Mesilla Valley Transportation ، وهي شركة نقل إقليمية في جنوب غرب الولايات المتحدة ، وشركة Bison Transport ، ومقرها وينيبيغ ، كندا.
تعمل شركات النقل المشاركة في برنامج شراكات التطوير المفضل لدى Embark على تشغيل أكثر من 10000 شاحنة مجتمعة.
----اعلان----
